二〇一三新款车新技能盘点之车身前后饰篇亚洲

2019-10-08 23:35栏目:亚洲城ca88手机版官网

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大众XL1碳纤维车身 风阻系数仅为0.189

盖世汽车讯 日前福特和可口可乐公司宣布,福特Fusion Energi插电式混合动力车即将在洛杉矶车展亮相,该车内饰采用了可口可乐瓶身的植物基塑料材料。

日前福特和可口可乐公司宣布,福特Fusion Energi插电式混合动力车即将在洛杉矶车展亮相,该车内饰采用了可口可乐瓶身的植物基塑料材料。

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可口可乐从2009年开始应用部分使用植物性材料的PET瓶“PlantBottle”。PET(PolyethyleneTerephthalate),即聚对苯二甲酸乙二醇酯,可以由植物原料制取。可口可乐瓶中的植物性材料比重最高可达30%。因而福特宣称成为首个采用植物基塑料的车企。

可口可乐从2009年开始应用部分使用植物性材料的PET瓶“PlantBottle”。PET(PolyethyleneTerephthalate),即聚对苯二甲酸乙二醇酯,可以由植物原料制取。可口可乐瓶中的植物性材料比重最高可达30%。因而福特宣称成为首个采用植物基塑料的车企。

XL1车身采用碳纤维增强材料,并利用树脂传递成型(resin transfer molding,RTM)工艺塑造。采用一体式注塑件一次性将树脂材料填充至所有需要的区域,填充速率远超铺叠成型工艺,车身重量仅为230千克。其单体横造式车架结构采用的并不是预浸料(制造复合材料的中间材料),而是成品碳纤维材质。

洛杉矶车展上将公开的福特Fusion Energi插电式混合动力车,在座椅垫、座椅背、头枕、门把手和顶篷等部位使用了可口可乐瓶的植物性PET塑料。而传统内饰的塑料材料来源于石油衍生物。

洛杉矶车展上将公开的福特Fusion Energi插电式混合动力车,在座椅垫、座椅背、头枕、门把手和顶篷等部位使用了可口可乐瓶的植物性PET塑料。而传统内饰的塑料材料来源于石油衍生物。

奔驰GLA空气动力学设计

福特表示,未来计划将新塑料用于取代400万磅石油基塑料,相当于节约295,000加仑汽油和6,000桶原油。

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关于福特Fusion Energi采用可口可乐瓶材料更多相关信息,敬请阅读盖世汽车社区技术前沿文章《福特混动车内饰采用可口可乐瓶植物基PET材料》

GLA的车身风阻系数仅为0.29,正面迎风面积为0.66平方米。这使得GLA在以60公里/时速度巡航时能够达到更高的燃效。另外,A柱和侧视镜的几何形状的优化实现了车辆的良好空气流动特性,同样降低了油耗。

文章来源:盖世汽车网

GLA车身采用流线型设计。前保险杠(头灯周围的散热器区域)以及散热器叶片同样满足空气动力学优化需求。此外,车身还采用了车顶扰流板以及空气动力学形状的尾灯设计。两侧的后扰流板则会将行驶中的阻力气流“掰开”从而降低车身阻力。

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福特混动车内饰采用可口可乐瓶植物基PET材料

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本年度洛杉矶国际车展上,福特展出了一款Fusion Energi插电式混合动力车。这款车最大的亮点是采用了可口可乐瓶的植物基PET材料。福特也联合可口可乐公司向媒体公开了Fusion Energi。

可口可乐从2009年开始应用循环再生“PlantBottle”PET瓶,瓶身PET(PolyethyleneTerephthalate,即聚对苯二甲酸乙二醇酯)部分使用植物性材料。PET由乙二醇(Monoethylene Glycol,MEG)和精制苯二甲酸合成,MEG和PTA比重分别为30%和70%。其中MEG提取自植物性材料,植物成分的质量比为5-30%。

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