投资20亿构建华颂,力推新牌子

2019-10-03 17:07栏目:亚洲城ca88手机版官网

11月7日,华晨汽车宣布正式发布旗下高端品牌华颂,该品牌首款车型华颂7将于11月20日在广州车展亮相。

11月7日,华晨汽车宣布正式发布旗下高端品牌华颂,该品牌首款车型华颂7将于11月20日在广州车展亮相。

华晨汽车潜心备战多年的高端自主品牌战略终于落到了实处。

就在我国自主品牌依然 “春寒料峭”时,华晨汽车逆势发布了高端品牌。华晨汽车董事长、总裁祁玉民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“作为华晨汽车旗下的首款高端商务车型,华颂7的主要竞争对手将是同级别的合资品牌车型。”

就在我国自主品牌依然 “春寒料峭”时,华晨汽车逆势发布了高端品牌。华晨汽车董事长、总裁祁玉民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“作为华晨汽车旗下的首款高端商务车型,华颂7的主要竞争对手将是同级别的合资品牌车型。”

11月7日,上海世博园,华晨汽车品牌旗下全新高端商务车品牌——“华颂”正式发布。作为华颂首款车型,命名为华颂7,竞争对手锁定在别克GL8和本田奥德赛等车型的MPV也同时亮相,并将于11月20日在广州车展全球首发。

祁玉民表示:“一个品牌有三个支撑点:核心技术、优良品质、优秀服务。”而帮助华晨竖起这三个支柱的是一个包括宝马、麦肯锡、麦格纳在内的国际化团队。

祁玉民表示:“一个品牌有三个支撑点:核心技术、优良品质、优秀服务。”而帮助华晨竖起这三个支柱的是一个包括宝马、麦肯锡、麦格纳在内的国际化团队。

“我今年50多岁了,一般也没什么事能让我这样激动了。”华晨汽车集团董事长祁玉民的兴奋之情溢于言表。在他看来,华颂是凝结了华晨、宝马、麦肯锡、麦格纳四方团队心血的作品,作为华晨汽车旗下继金杯、中华之后的第三个全新品牌,华晨汽车在“华颂”品牌上下足了功夫。

在祁玉民看来,华晨汽车的高端化走出了此前自主品牌经营产品的误区,华晨已进入品牌经营阶段,这也标志着华晨汽车正式进入高端突围战略实施阶段。

在祁玉民看来,华晨汽车的高端化走出了此前自主品牌经营产品的误区,华晨已进入品牌经营阶段,这也标志着华晨汽车正式进入高端突围战略实施阶段。

四方结晶

进入品牌经营阶段

进入品牌经营阶段

11月7日,立冬,离2014年结束还有54天。对于很多人而言,这个日子只是普通的一天,但在祁玉民以及整个华晨汽车团队看来,这将是未来华晨汽车征途中最值得纪念的日子。

近日,华晨汽车历时三年,斥资20亿元打造的高端品牌华颂正式发布。祁玉民充满信心地说:“这是一个敢与合资品牌争锋的高端品牌。”

近日,华晨汽车历时三年,斥资20亿元打造的高端品牌华颂正式发布。祁玉民充满信心地说:“这是一个敢与合资品牌争锋的高端品牌。”

“从2011年8月华颂项目研发启动,到今天正式发布,华晨汽车努力了三年多。”祁玉民掐指算着华颂诞生的过程。在华晨汽车的计划中,华颂品牌将承载带领华晨汽车品牌向上突破的重任。

正是由于华颂确定了与合资品牌竞争的定位,旗下的首款车型华颂7作为一款中高端商务车,竞争对手锁定了别克GL8、广汽本田奥德赛等主流商务MPV车型。

正是由于华颂确定了与合资品牌竞争的定位,旗下的首款车型华颂7作为一款中高端商务车,竞争对手锁定了别克GL8、广汽本田奥德赛等主流商务MPV车型。

不过,华颂品牌的推出同样面临这样的追问:在华晨汽车已有轻客品牌“金杯”的前提下,新的轻客产品为何不以全新高端轻客产品的身份纳入金杯品牌,而是重新塑造一个全新品牌?

但目前,我国自主品牌正遭遇合资品牌的猛烈挤压,华晨的高端突围战略并不轻松。祁玉民坦言:“目前自主品牌总体质量还是比合资企业差,成本相对较高,市场份额不断下滑。”

但目前,我国自主品牌正遭遇合资品牌的猛烈挤压,华晨的高端突围战略并不轻松。祁玉民坦言:“目前自主品牌总体质量还是比合资企业差,成本相对较高,市场份额不断下滑。”

问题或许并不难回答。在祁玉民的设想中,华颂瞄准高端商务车市场,定位远高于目前的金杯。“华颂不仅仅要做一个国际级品牌,更是在中国轻客市场唯一有胆量与合资品牌直接竞争的自主品牌。”

以华颂7计划进入的中高端MPV市场为例,目前这一市场几乎被别克GL8、广汽本田奥德赛等合资品牌车型垄断。别克GL8前9月累计销售6.42万辆,同比增长19%;奥德赛今年换代之后,终端销售也在逐渐恢复,其中9月销售0.46万辆,同比增长146.1%。

以华颂7计划进入的中高端MPV市场为例,目前这一市场几乎被别克GL8、广汽本田奥德赛等合资品牌车型垄断。别克GL8前9月累计销售6.42万辆,同比增长19%;奥德赛今年换代之后,终端销售也在逐渐恢复,其中9月销售0.46万辆,同比增长146.1%。

首款车型华颂7上最被关注的是搭载的宝马授权华晨生产的N20发动机。“这款发动机今年6月已经成功匹配到宝马3系和5系车型。”祁玉民透露。华晨汽车希望,在国内目前多数车型尚不能满足国V排放标准时,这样一款直列4缸、有着出色的工作效率及燃油经济性,并且满足欧IV排放标准的先进发动机,一经推入市场便能引发惊人的市场反应。

但祁玉民认为,这并不会成为华颂品牌实现高端突围的障碍。他告诉《每日经济新闻》记者,“自主品牌和外资品牌、合资品牌最大的差距就是他们在经营品牌,我们在经营产品。”如今,随着华颂品牌的发布,华晨汽车也将进入品牌经营阶段。

但祁玉民认为,这并不会成为华颂品牌实现高端突围的障碍。他告诉《每日经济新闻》记者,“自主品牌和外资品牌、合资品牌最大的差距就是他们在经营品牌,我们在经营产品。”如今,随着华颂品牌的发布,华晨汽车也将进入品牌经营阶段。

不过,N20发动机并不是华颂品牌的唯一砝码。祁玉民的底气更来自于,在宝马先进发动机的基础之上,华颂7汇集了来自宝马、麦肯锡、麦格纳的三个国际化团队以及华晨在商务车领域20多年来积累的共同结晶。

祁玉民表示,一个品牌必须有三个支柱:核心技术、优良品质、优秀服务。而助力华晨打造这三大支柱的是一个国际化团队,包括超过十年的合资伙伴宝马,国际知名零部件供应商麦格纳,以及国际领先的咨询管理机构麦肯锡。

祁玉民表示,一个品牌必须有三个支柱:核心技术、优良品质、优秀服务。而助力华晨打造这三大支柱的是一个国际化团队,包括超过十年的合资伙伴宝马,国际知名零部件供应商麦格纳,以及国际领先的咨询管理机构麦肯锡。

“在与丰田的合作过程中,华晨方面积累了诸多经验,丰田的精益生产已深入华晨的每一道制造工序。这使得华晨17年以来在轻客市场的拼杀,得以坐到了第一品牌的位置。”祁玉民表示,在此基础上,加之宝马强有力的支撑,华颂有了更深层的技术积淀。

在核心技术方面,华晨汽车工程研究院院长邢如飞介绍,华颂7上搭载的是宝马集团授权华晨汽车生产的宝马N20发动机。配合这款发动机,华颂7的底盘、车身、电气化系统均是在这只国际化团队的助力下打造完成的。同时,华晨汽车销售渠道的升级改造也是在宝马集团的帮助下,参照宝马集团的标准推进。

在核心技术方面,华晨汽车工程研究院院长邢如飞介绍,华颂7上搭载的是宝马集团授权华晨汽车生产的宝马N20发动机。配合这款发动机,华颂7的底盘、车身、电气化系统均是在这只国际化团队的助力下打造完成的。同时,华晨汽车销售渠道的升级改造也是在宝马集团的帮助下,参照宝马集团的标准推进。

祁玉民的“算盘”

在华晨与宝马合资合作持续深入的背景下,华晨正在借助宝马的技术实力和国际地位,进行研发、生产、品质、营销、品牌等全方位的提升,这将成为华晨向高端突围的重要途径和保证。

虽然已坐拥华晨宝马3系、5系等多款豪华车型,但“自主高端化”仍是作为宝马在华唯一合资伙伴的华晨宝马董事长祁玉民,夜以继日期望着的一份事业。

探索高端突围路径

早在2009年,祁玉民就曾许下“华晨汽车将在两年内推出高端车型”的诺言。但遗憾的是,这一计划在接下来的四年时间都没能顺利落地。“之后我们的想法发生了改变,一定要基于市场需求来开发产品,而不应为了满足某些特定的需要而开发高端产品。”去年11月,祁玉民曾在接受本报记者采访时坦言。

祁玉民表示,宝马集团在和华晨汽车初期的技术合作阶段就敏锐地发现,华晨的经营和管理,包括销售都需要改变。不光把车做好,还得把它经营好,这是一场“革命”。

祁玉民在等待时机,而与宝马战略合作的逐渐深化,终于将这个时机逐渐推至台前。

这场“革命”包含了华晨汽车的全产业链,即使是销售端,也要进行升级。华晨汽车整车事业部销售公司总经理杨波表示,由于华颂7的产品定位和此前定位于低端的金杯、中端的阁瑞斯、大海狮完全不同,客户需求迥异,华晨汽车原有的销售渠道已经不能满足,因此需要进行渠道变革。

2014年3月28日,华晨汽车与宝马在德签订150亿元《深化合作备忘录》;紧随其后,6月26日,宝马集团此前授权华晨新晨动力生产的N20发动机在四川绵阳工厂正式投产。

祁玉民介绍,“我们已经从目前的经销商中选取了32家优秀旗舰店优化和升级,对人员进行自上而下的培训,转变经营理念,提升服务意识和服务水平。”

“这是宝马集团第一次将先进发动机技术授权给体系外企业。从项目签约到投产一共历时18个月。新晨动力生产的宝马N20发动机和相关零部件可供应给华晨宝马3系、5系、X1等车型。”有华晨汽车内部人士在接受本报记者采访时表示。

“未来在这32家4S店中,华颂7将以店中店的形式销售。展区形象设计、展厅摆放等方面都是单独设计的,突出华颂不同的产品定位和服务水平。”杨波表示,这样的店中店将拓展到100个。

在生产制造领域,发动机与整车的匹配更为关键。为了帮助华晨消化和吸收这款发动机技术,宝马和麦肯锡、麦格纳都派出了支援团队。被华晨方面称为“振兴会”的技术交流大会每个月开一次,至今已开了30多次。

不管是店中店形式的销售,还是即将在广州车展的亮相,明年3月上市的华颂7,实际上都是华晨汽车高端化战略的一次试水。根据华晨汽车的规划,未来在华颂7的平台上还将推出定位在其之下和之上的多款车型,同时,更高端的商务车平台也已在规划中。

亚洲城ca88手机版官网,事实上,对于华晨汽车而言,宝马转让过来的并不是一款单纯的产品,而是整个N20平台,这在很大程度上将直接提升华晨的发动机水平。“华晨未来将利用此平台衍生甚至比N20更先进的产品。这些发动机将会全部搭载在华晨的自主品牌上,以提升整车性能。”祁玉民说。

祁玉民将华晨的发展战略解释为“占领中场、上下延伸”。华颂绝不可能是一款产品,未来除了在华颂品牌上再做其他产品以外,还计划构筑下一个更高的车型平台,打造更高级别的车型。

“自从这个技术谈妥以后,我对华晨自主品牌的自信心空前高涨。”在祁玉民看来,技术上的深入合作,就是时机成熟的标志。而随着华颂应运而生,华晨汽车终于迈开了自主高端化的步子。

这一更高的车型平台很可能就是此前披露的大中华平台。邢如飞透露,“高端轿车制造平台——大中华平台的方案现在已经基本完成,工程开发正在进行中。但是这一平台车型的问世可能还需要一点时间,工厂准备还需要时间。”

值得一提的是,在华晨的高端品牌“革命”中,宝马扮演了重要角色。在华晨汽车国际化合作中,宝马不仅授权华晨汽车旗下新晨动力生产N20发动机,并与麦肯锡、麦格纳等国际巨头携手参与华颂项目,让华晨在供应链体系、质量标准体系、管理流程、营销理念等领域都发生了重大变化。

而在颠覆性的变革背后,是祁玉民极力主导的对自主品牌高端突围路径的探索,如果华颂品牌能够顺利实现突围,那将是对“市场换技术”的重新解读:华晨在新合资环境下,实现了以市场为导向、以国际合作为平台的合资反哺自主的发展战略。

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