你愿意将生命交给电脑主宰吗,你们是加入驾考

2020-02-07 01:31栏目:亚洲城88

近日,有媒体曝出奔驰旗下最新研发的无人驾驶概念车,将要参加拉斯维加斯的消费电子展,从配发的奔驰官图来看,这款概念车极具科技感,融合了空气动力学的设计也许真的可以使其成为无人车的一个里程碑。 毋庸置疑,随着卡迪拉克SRX、谷歌无人汽车相继实测之后,自动驾驶技术离我们越来越近,无人车技术也由最初的改装,加装摄像头、雷达和其他传感设备步入到如今整体研发的阶段。那么,我们又不禁要问,你是否愿意将自己的安全交给方向盘主宰? 人类为何期待无人驾驶人类如此期待无人驾驶的问世,笔者 窃以为这是继汽车之后又一次人类惰性、创造力以及科技的相结合所诞生的产物。随着如今日益加快的生活节奏,人们更倾向于在旅途上得到充分的休息,解放自己的双手。据估计目前有90%的交通肇事都是因为人类操控错误而引起的,有趣的是,人们总是对自己的驾控技术充满莫名的自信,还真当自己是车神,持续走高的交通死亡率,令不少人寄希望于按程序操作的机器人,毕竟程序是事先编好的。 无人驾驶的担忧 中国每年都有超过10万人死于交通事故,而药物、注意力分散、疲劳、开赌气车则是最主要的肇事原因。对于专家所宣称的无人驾驶的安全性,我们是否可以相信,因为现实中存在的问题实在太多了。在了百年之久的汽车驾驶模式,交通规则将要作出重大变革,若是出现交通事故应该由谁来承担责任,是机器么?还是厂家?还是车主?从人类心理学的角度上来分析,在某些时候,人类会因为掌控权不在自己手上而更加害怕,比如说飞机? 曾经有篇文章说到,未来黑客如果入侵你的爱车将如何解决,说的就是高科技所存在的隐患。无人驾驶汽车的核心除了传感器,还有信息的软件系统,由于无人汽车一定会搭载高度发达的车联网系统,所以如此强的高科技依赖,遭遇攻击和故障的概率也就更大。不管人脑有情绪化还是道德缺失还是这样那样的缺陷,但是随机应变的能力是任何机器都无法取代的,机器的运作逻辑,它们不受情绪干扰,按照程序办事,难以应对突发事件。举个例子,若是前方道路塌方,而行车电脑并未及时更新,汽车仍然会径直向前驶去,届时也许只有适时的电脑死机才能拯救它。 大势所趋 尽管,我们对无人驾驶汽车存在种种担忧,但是随着科技的发展,有些技术我们不得不去适应,这不是愿意与否的问题,而是时代的要求如同卡尔本茨制造出奔驰1号时受到的嘲笑一样,目前的无人驾驶汽车显然需要更快的处理能力、更可靠的安全性能甚至我们都需要配合它,但他就是汽车的未来,成长只是时间的问题。

问:有人说驾考越来越难了,你们是加入驾考大军还是等待无人驾驶汽车普及?

全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮,无人驾驶正在成为改变人类生活方式的急先锋。 2015年12月初,百度无人驾驶车实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶路测,这也是中国国内无人驾驶汽车领域迄今为止进行的最接近真实路况 的开放道路测试之一。同时,阿里巴巴、腾讯、乐视、中兴等企业也在积极布局这一领域的核心技术研发和产业化应用。

图片 1

图片 2

其实这个问题并不是两者择一的关系,驾考的难度提高,是为了进一步保证每一个驾驶者具有足够的能力保护自身和他人的安全,并通过合理驾驶减少道路拥堵;这并不会成为推进无人驾驶技术的理由。

据了解,目前主要发达国家都已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车的研发和测试,通过包括批准无人驾驶汽车路测、建成无人驾驶汽车测试路段等方式促进无人 驾驶汽车产业的发展。但是,我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应,无人驾驶汽车该由谁来监管,路上测试与应用应该如何规范,这些问题还尚未得 到解决。


一、无人汽车时代,国外的交通法律在干什么?

对于完全的无人驾驶而言,目前我们所掌握的技术还远达不到成熟,我认为10年内很难完全普及,主要理由如下:

对于无人驾驶汽车,责任归属问题是一个争论不休的话题。如果无人驾驶汽车遭遇交通事故,是由汽车制造商还是无人驾驶系统供应商承担责任?再有,无人驾驶汽车的汽车保险适用何种法律?

无人驾驶依托于强大的计算机与感应器,通过互联网建立联系;这背后需要大量的智能基建与网络设备铺设,短时间内难以完全普及。道路情况复杂,无人驾驶还需磨练;人类驾驶故有各种缺点,但人类并非只会驾驶,在遇到道路突发情况时,无人驾驶无法跨越本职。这好比,AlphaGo围棋很厉害,但他根本不可能打篮球。相应的法律法规短时间难以健全。这好比著名的“电车难题”,往左是杀死1人,往右是杀死5人,若是人类操控,还可归为悲剧;若是电脑系统提前设置,无人驾驶背后的公司,又是否应该被归为严重犯罪?

未来无人驾驶的汽车应该谁来承担责任呢?美国交通法规规定,只要是律师提出来都可能成为被告,包括计算机的编程人员、计算机厂商、设计人员、制造商、地图公司、州政府都应该承担责任。虽然未来自动驾驶汽车出来以后,交通事故大大减少。但事故发生后,不知道责任是谁,查不清,必定会影响消费者权益。毕竟消费者 更担心的是,一旦出了事故,谁来承担责任的问题。

有关无人驾驶的问题还有很多,我相信大家还有补充;

法律学术界他们提出来,没有人愿意 因自己无力阻止的交通事故被起诉或被逮捕。现行的美国法律是判例法,判例法当中没有类似的东西,要创建一个新的判例需要时间。现在大部分人认为,美国州里 面的立法可能会率先于联邦的立法出现,加州可能是被第一个看好出台无人驾驶汽车法规的。

所以,还是好好准备考驾照吧!认真准备,仔细操作,我相信大多数人都可以应付;其实驾驶本身就有乐趣,何不好好享受!

还有就国外企业对这类法规问题的关注点。德国和日本三菱做的无人驾驶概念车,企业提出来的观点是要消除消费者对购买这种车的担忧。像奔驰宣布为了消除用户的 担忧,购买者的担忧,直接宣布无人驾驶汽车将会由汽车厂商承担事故责任。但企业做出的承诺,主要还是为了推动销售,并不是严格的法律规定。不过能看出来, 大部分人都在积极推动交通的立法。

汽车这个给人类出行方式带来了革命性变革的发明,由德国人卡尔·本茨在1885年研制成功。一百多年过去了,据统计,现在全世界拥有的汽车总数达到近8亿辆,这样算来全世界平均每10个人便拥有一辆汽车,现在每年的汽车产量也近亿辆(2017年是9700万辆),而被称为是“车轮上的国家”的美国,全国人口数量为3.2亿,而汽车数量则超过了2.8亿辆,可以毫不夸张的说,“离开了汽车寸步难行”!

二、无人驾驶汽车到了中国,中国的法律能干什么?

如果这个汽车到达以后,必须解决三个担心的问题,一是发生事故能否定罪?二是发生事故有没有人赔?三是能不能上路通行?通行的话,如何通行?

卡尔·本茨研制的世界上第一辆汽车

首先是定罪。根据《刑法修正案九》,交通事故的认定主要是交通肇事罪和危险驾驶罪。交通肇事罪是发生事故以后定罪的,危险驾驶罪是没有出现事故也定罪。其他相关交通法规里没有类似无人驾驶汽车的规定。在无人汽车发生事故后,可以参考刑法相关规定,量刑定罪。

其 次,发生事故有没有人赔偿?这是民事诉讼的场景。大家是平等主体,解决民事问题的。目前现有中国的法律对车不合格、机动车产品缺陷造成事故已经明确规定, 生产商、销售商承担责任。因此无人驾驶汽车,只要制造有缺陷,现有法律就能解决问题。剩下是交通事故,交通事故对于人的抢救部分现有法律不会阻碍,能解决 问题。可能出现的问题是机动车的保险赔付,机动车一方责任如何认定,给无人驾驶汽车怎么确定,这需要细细斟酌。不过这些并不会影响无人驾驶汽车的发展。

堵车成了人们的烦恼

再次,《道路交通安全法》,这是核心问题。现有法律里面,机动车登记、检验是否允许无人驾驶汽车上路,能不能通过检验,目前没有法律规定。《道路交通安全法》当中的驾驶人,目前规定的培训、考试、记分对无人驾驶汽车部分没有规定,是否能够解决这部分问题,有待发展。

还有一个统计数字也是触目惊心,每年因交通事故而丧生的人有一百多万,受伤人数更是无法统计,而我们中国则“不幸”成为了世界上因交通事故而造成死亡人数最多的国家,每年达到二十多万(这可是能够达到一个小县城的人口数量啊!),而汽车则是造成交通事故的主要因素。汽车都需要人来驾驶,每个驾驶员的驾驶技术有高有低,而且还存在无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、类似开车打手机分散注意力等情况,有的时候则是驾驶员对突如其来的情况反应不及时,这种种情况都会造成交通事故的发生。

最后,是通行规定,现有的法律里面,安全速度、距离、载客、装载量、停让等等都是对机动车的,一般机动车不包含无人驾驶汽车,这部分没有规定。在没有现行法律规定的基础情况下,推动《道路交通安全法》的修改立法,就成了当务之急。毕竟车辆无法登记,是难以上路的。

三、两会呼吁加快制定完善无人汽车相关政策法规

触目惊心的交通事故

两会期间,李彦宏委员建议应从国家层面对无人驾驶予以重视,国家对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划,加大资金支持力度,鼓励中国汽车 企业和互联网企业合作研发、协同创新。他建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障;同时加快推进 无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善,积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。

相关专家也表示,中国需加快无人驾驶汽车相关技术标准及法律法规等方面的前瞻性研究,加快规划智能交通系统等基础配套设施,为将来制定无人驾驶汽车行业的国际标准争取更多主动权。

人类渴望能够有一种技术来实现解放人类双手,避免交通事故的发生,于是无人驾驶便腾空出世了。我们最早知道的无人驾驶可能大部分来源于科幻影视,比如1982年开始播出的带给我们童年美好回忆的美剧《霹雳游侠》中的迈克尔·朗驾驶的那辆拥有高度智能的超酷跑车KITT,还有电影《我,机器人(也被译为:机械公敌)》中的能够无人驾驶,并且反应灵敏的奥迪汽车。当年看到这些镜头,我想有人肯定会感慨,要是我能够真正拥有一辆这样的汽车那该多好啊!

美剧《霹雳游侠》

科幻电影《我,机器人》

现在随着汽车制造水平的提高,计算机和人工智能的发展,曾经只能在科幻影视中出现的无人驾驶汽车真的来到了现实之中,人们拥有自己的超酷无人驾驶汽车的梦想已经就在眼前。

百度公司研发的无人驾驶汽车

无人驾驶汽车使出行轻松惬意

无人驾驶技术

无人驾驶技术是一种高科技的技术,也是一项复杂的系统工程,因此现在的无人驾驶汽车研发大都是由我们熟知的比如百度、谷歌、苹果等互联网和计算机方面的科技公司牵头,而不是传统的汽车企业。现在的无人驾驶汽车可谓是风生水起,引人瞩目,汽车厂商也在和高技术企业联手,比如英特尔联手宝马公司、特斯拉联手AMD公司等共同研发无人驾驶汽车。大量高技术企业在无人驾驶汽车领域中争相投入巨大精力和资金,使无人驾驶汽车快速发展,人类实现无人汽车满大街跑的梦想已经越来越近了。

百度公司无人驾驶汽车

谷歌公司无人驾驶汽车

苹果公司无人驾驶汽车

特斯拉联合AMD公司推出的无人驾驶汽车

英特尔联合宝马公司推出的无人驾驶汽车

最早的无人驾驶技术来源于军事用途,比如美国国防部高级研究计划局(DARPA)(就是传说中的“神盾局”那样的机构),最早开始了无人驾驶的研究,并被应用在了军用机器人、飞机、航天等领域,美国五角大楼也斥巨资资助研究无人驾驶汽车技术。为了能够加快无人驾驶汽车技术的发展,美国国防部高级研究计划局举办了DARPA自动驾驶汽车挑战赛,高额的悬赏激起了人们研究无人驾驶汽车的热情,许多公司和团队都积极参加,推动了无人驾驶汽车的快速发展。

军用无人驾驶车

DARPA挑战赛中的汽车

DARPA挑战赛中的汽车

要想实现汽车的无人驾驶需要进行许多方面的研究,不是一项简单的工程,不仅需要硬件方面,也就是各种电子控制设备、车辆定位、传感器、摄像头等,更重要的是还需要一个能够进行复杂运算的超强“大脑”(计算机)、软件和超大的数据库支持。目前对于无人驾驶汽车研究来说,这个超强“大脑”和能够进行深度学习的软件程序是关键。比如百度无人驾驶汽车团队主要就是由一群年轻的“码农”(计算机程序员)组成,而不是汽车工程师。

无人驾驶汽车软件是关键

百度无人驾驶汽车行驶在北京五环

目前在人工智能领域,机器的深度学习研究也进行得如火如荼,也取得了一些成果。无人驾驶汽车能不能实现,这个“机器深度学习”是关键,需要通过机器的不断学习来建立一个庞大的数据库。通俗来讲机器的深度学习其实就是在模仿人类的大脑,就好比是我们在考驾照的过程中学习开车技能一样,机器也需要通过学习来实现自动驾驶。这些工作就得靠软件工程师和广大程序员了,他们得教给电脑如何驾驶一辆汽车,怎样能够识别信号灯,按照规定的线路行走以及遇到突发情况如何处理,遇到障碍物如何避让和紧急刹车,遇到行人如何处理等等问题,这些都需要通过软件程序来实现,需要软件工程师和程序员一行行的编写些那些枯燥的数学代码。

机器也需要学习

天书一般的程序代码

机器没有情绪和疲劳,因此用来进行汽车驾驶再适合不过了,但是要想让机器能够实现自动驾驶真的很不容易,除了要让机器不断的学习,还的有一个超强的“大脑”——那就是计算机和超强的、覆盖范围非常强的网络、通讯系统,此外整个道路交通系统也得进行大规模技术改造才行,所以汽车自动驾驶的实现真的很难!现在的电脑运行速度和机器深度学习方面也还远远达不到这样的要求,而道路交通系统更是需要很长的时间的建设才能够适应无人驾驶的要求,所以现在整个无人驾驶汽车领域仍然处于实验阶段,真正实现无人驾驶汽车的普及还需要很长一段路要走。

无人驾驶汽车结构示意图

无人驾驶汽车中的传感器

好消息是2018年由百度公司研发并和金龙客车合作生产的L4级无人驾驶汽车阿波龙( Apollo)自动驾驶巴士已经实现了量产,并销往日本投入了实际使用之中,无人驾驶汽车也从“高不可攀”发展到“亲密接触”。其它更多的无人驾驶汽车也应用到了我们的实际生活中,给人类的生活带来的更多的方便。

无人驾驶汽车级别分类

百度公司自动驾驶巴士量产

百度公司自动驾驶巴士阿波龙

最后说一下大家最关心的问题,无人驾驶汽车真的来了,我们还需要考驾照吗?虽然无人驾驶汽车很神奇,科技感也很足,但是毕竟是机器,是机器就有可能会出错,而且现在的计算机性能还远远不能和人类大脑相提并论,不可能百分之百的可靠,也无法像人类一样靠思维辨别语言和人肢体动作要表达的意思等情况,如果遇到无人驾驶系统出现故障或者行人,还是需要人来干预的,况且无人驾驶汽车真正能够普及还需要很长一段时间,所以驾照还是要考的,而且随着汽车科技水平的提高我们还得学习除了驾驶技术之外的更多技能,比如计算机(哈哈哈!)!也许将来我们人类真正拥有了类似于科幻电影中那样的高科技,汽车驾照真的就不用考了!所以现在大家还是别心存幻想,为了您和其他人的安全,还是需要认真学习驾驶技能,好好考驾照吧!

驾考的难度逐年增加这是大势所趋,这样做的目的是为了培养更为优秀的驾驶员,减少交通事故的发生,对人对己都有好处,不过虽然驾考难度越来越难,但对驾驶汽车感兴趣,或者驾驶汽车是生活中必不可少的一部分,还是要去考驾证,无人驾驶短时间根本无法普及,况且就算普及了,也肯定有一部分的人喜欢自己驾驶汽车,所以说,如果你对汽车驾驶感兴趣,或者说短时间内需要驾驶汽车,还是去考驾证来的实在!

目前全球最好的自动驾驶技术也就2.5级(量产),且中国的路况非常复杂!根本不适合自动驾驶!

开车是一门技术,也是一种享受!

建议自己学开车!

无人驾驶也是要考驾照的。所以还是现在去参加考试大军吧

建议等吧,

用心学还是易考自动驾驶目前还不适用

版权声明:本文由ca88会员登录发布于亚洲城88,转载请注明出处:你愿意将生命交给电脑主宰吗,你们是加入驾考