汽车电池,汽车电池也有

2019-08-14 17:08栏目:亚洲城

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近日,有外媒报道,雷诺计划建立先进的电池储能系统,旨在到2020年成为欧洲最大的第二能源存储中心。该储能系统的总容量将会逐步增加到6万千瓦时或7万千瓦时,不过它们并不是建在一起,而是在法国和德国分散分布。

北京时间6月8日消息,据国外媒体报道,作为首先进军电动汽车市场的主流汽车制造商之一,雷诺公司将同一家名为Powervault的家用能源初创企业合作推进一个环保节能计划,该计划旨在降低家用太阳能系统成本,并赋予老旧电动汽车电池新的生命。

北京时间6月8日音讯,据国外媒体报道,作爲首先进军电动汽车市场的主流汽车制造商之一,雷诺公司将同一家名爲Powervault的家用动力初创企业协作推进一个环保节能方案,该方案旨在降低家用太阳能零碎本钱,并赋予老旧电动汽车电池新的生命。

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未来从雷诺电动汽车拆下的旧电池可以被Powervault安装在家用储能单元中,由此安装了Powervault太阳能电板的家庭就可以吸收、储存并使用太阳能,而不需要再使用公共电网的电能。此外,上述家用储能单元还可以被用于在电价最低的非高峰时段吸收并储存电网电能。

将来从雷诺电动汽车拆下的旧电池可以被Powervault装置在家用储能单元中,由此装置了Powervault太阳能电板的家庭就可以吸收、贮存并运用太阳能,而不需求再运用公共电网的电能。此外,上述家用储能单元还可以被用于在电价最低的非顶峰时段吸收并贮存电网电能。

据了解,前三个储能中心将于2019年初进行安装,分别位于法国杜埃和克莱翁的雷诺工厂以及德国一家电厂。该项目由雷诺、三井集团等合作完成。此系统的目的是为在一定时间内调节电力消耗和生产之间的差异,增加能源结构中的再生能源比例,维持电网的供需平衡,为以后新能源汽车等提供充足的电能。

尽管项目还处于早期适应阶段,但近几个月以来家用储能系统频频登上媒体头条,这还要归功于特斯拉和戴姆勒等企业进军相关领域并推出了实际的产品。

虽然项目还处于晚期顺应阶段,但近几个月以来家用储能零碎频频登上媒体头条,这还要归功于特斯拉和戴姆勒等企业进军相关范畴并推出了实践的产品。

其实在能源利用方面,雷诺公司在2017年就开始了自己的战略部署,曾与Powervault公司合作推进一个环保节能计划,该计划旨在降低家用太阳能系统成本,并赋予老旧电动汽车电池新的生命。

不过受阻于电池成本较高,现有的许多家用储能系统使用成本高昂。然而使用老旧的电动汽车电池作为储能单元的话,上述系统的成本价格或将下降30%。Powervault市场总监乔伊-沃伦(Joe Warren)就表示同雷诺的合作堪称Powervault在实现家用储能系统主流化目标路途上的“里程碑”。

不过受阻于电池本钱较高,现有的许多家用储能零碎运用本钱昂扬。但是运用老旧的电动汽车电池作爲储能单元的话,上述零碎的本钱价钱或将下降30%。Powervault市场总监乔伊-沃伦(Joe Warren)就表示同雷诺的协作可谓Powervault在完成家用储能零碎主流化目的路途上的“里程碑”。

现有的电动汽车电池在8到10年内将会出现电能流失的情况。事实上到上述时间点之后,电池就无法在成功处理每日充放电的循环工作流程。

现有的电动汽车电池在8到10年内将会呈现电能流失的状况。现实上到上述工夫点之后,电池就无法在成功处置每日充放电的循环任务流程。

尽管如此,老旧的电动汽车电池仍然是稳定且长期有效的能源储存装置。通过赋予老旧电池新的生命,雷诺将避免对电池进行物理上的回收。

虽然如此,老旧的电动汽车电池依然是波动且临时无效的动力贮存安装。经过赋予老旧电池新的生命,雷诺将防止对电池停止物理上的回收。

雷诺电动汽车和基础设施项目总监尼古拉斯-斯科特瑞(Nicolas Schottey)在接受记者采访时表示:“对老旧电池的再利用不仅仅是帮助汽车电池避免被物理回收的命运,同时也让消费者节省了开支。对于电动汽车用户、房主和工厂来说是三赢的局面。”

雷诺电动汽车和根底设备项目总监尼古拉斯-斯科特瑞(Nicolas Schottey)在承受记者采访时表示:“对老旧电池的再应用不只仅是协助汽车电池防止被物理回收的命运,同时也让消费者节省了开支。关于电动汽车用户、房主和工厂来说是三赢的场面。”

雷诺同Powervault的合作将在今年7月正式启动,届时将向英国部分已安装太阳能板的家庭用户提供50套储能单元进行测试使用。法新社的报道称,上述行动将测试老旧电池的再使用能力以及消费者对于该项技术的感兴趣程度。

雷诺同Powervault的协作将在往年7月正式启动,届时将向英国局部已装置太阳能板的家庭用户提供50套储能单元停止测试运用。法新社的报道称,上述举动将测试老旧电池的再运用才能以及消费者关于该项技术的感兴味水平。

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