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2020-01-16 10:38栏目:ca88登录

据最新报道,保时捷正在开发的电动汽车pajun续航里程可超过250英里,将与特斯拉Model S抢夺电动汽车领域龙头交椅。在所有超跑厂家中,保时捷在电动车领域算是最热衷的一家了,从其混动的918 Spyder到如今的这款纯电动轿跑pajun,保时捷速度从烧油派叛变到用电派!

从混动到纯电动,这是许多传统车厂向新能源领域迈进的惯用节奏,保时捷也不例外。

据英国汽车媒体Autocar消息报道,据保时捷公司内部人员透露,在一年多的调研和讨论后,保时捷即将敲定计划,推出一款针对宝马5系和奔驰E级的竞争车型,即保时捷“小帕纳梅拉”--Pajun。

根据AUTOCAR的报告,原型车目前正在开发中,即将到来的Pajun ( Panamera的缩减版)即是这部龙头老大候选车。这款车预计将以五门掀背的造型并且从 Panamera Sport Turismo concept上吸收灵感,其曾在2012年巴黎车展上首次亮相。

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产品规格现在仍是谜,但有消息称,该车型将有可能通过第二代MSB平台打造,车辆总重不到2190千克( 4828磅) 。同时我们可以想到的锂离子电池和电动机规格,输出大约416马力(310千瓦)、443磅 英尺(600牛顿米的)扭矩 。更牛逼的是,该车能够行驶超过250英里( 402公里) ,即使你没注意地图沿线是否有充电桩也没关系。

保时捷目前已推出卡宴、Panamera、918 三款插电式混合动力车型,其打造纯电动汽车的消息也时有浮现。近日,Car Magazine 从知情人士处获悉,保时捷计划于 2019 年推出纯电动车型保时捷 717,从而应对来自特斯拉的竞争。

保时捷pajun的效果图

保时捷 717 将是一款四门四座轿跑,搭载四驱系统,续航超过 480 公里,从外观上看,更像四门版 911。保时捷 717 基于大众集团 MSB 平台打造,值得一提的是,下一代 Panamera 及宾利欧陆使用的便是 MSB 平台。

按计划,这意味着保时捷将首次步入主流的豪华轿车细分市场,尽管该市场之前一直由德国“三大巨头”把持。按照计划,这款车将会在2016年初上市。保时捷目前也在考虑是否将这款车列入公司截至2018年前销量达20万辆汽车的计划中。

知情人士透露,保时捷 717 将提供 400 马力、500 马力以及 600 马力三种功率版本,其动力系统涵盖两台电机,高功率电机驱动后轴,低功率电机驱动前轴。

近日有媒体引用了保时捷外观首席设计师Michael Mauer的话,即设计一辆小于保时捷帕纳梅拉的车辆“并非不可能”。人们普遍认为,鉴于Macan SUV 和帕纳梅拉已经推出,Mauer的设计团队目前会将主要精力投入到研发与宝马5系尺寸类似的车型中。

Car Magazine 报道称,凭借美国技术供应商 Quantumspace 的支持,保时捷、大众、奥迪正研发一种新的感应充电系统,以便为消费者提供便捷快速的充电体验。

大家都希望Pajun(对小版Panamera的简称)可以像帕纳梅拉一样,是一辆五门的斜背式轿车。与奔驰CLS风格类似的sportwagon正在计划中,而接下来的十年内保时捷还有望推出一款双门跑车。V8和4缸发动机则有可能卸任。

除了保时捷,其他豪华品牌也在积极推动旗下新能源车业务发展。奔驰将在 2019 年前后推出 Ecoluxe 电动车。Ecoluxe 是奔驰全新的电动车结构平台,采用奔驰模块化设计,此平台可诞生多款电动汽车。为了在可预见的电动车混战中杀出一条血路,奔驰计划为 Ecoluxe 车型专门建设新的工厂。

业内主流意见期待看到Pajun搭载大众新一代MSB平台。MSB平台可供后轮及四轮驱动的车型使用。保时捷目前正在就新一代Panamera搭载MSB平台进行相关研发。同时,几乎今后所有宾利和大众旗下高端车型都将搭载该平台。

此外,BMW 正在研发全新的 i 系新能源车型 i5/i7,目标直指 Model S。i5/i7 将基于 5 系车型架构打造,该车并未采用纯电动系统,而是跟随 i8 采用了混合动力系统。i5/i7 动力系统最大输出功率可达 544 马力。

保时捷还可以选用奥迪的新一代混合材料MLB平台。这款平台同样支持即将推出的Macan SUV,以及未来将推出的奥迪A4到A7系列。

然而,MLB是一款前轮驱动的平台,因此如果Pajun选择搭载MLB平台,那么必须是四轮驱动。要实现前轮驱动就是不可能的事情。

根据IHS咨询公司和瑞士信贷提供的数据,豪华E级轿车,包括宝马5系、奔驰E级和奥迪A6在内,预计今年全球共售出97万辆。此数据预计在2017年前都会保持良好增长趋势,至2019年末可能会增长至130万辆。对于保时捷来说,这块市场的确是一块大蛋糕。

豪华E级轿车的利润率十分高。相比豪华SUV市场来说,豪华E级轿车售出每辆轿车的利润也许要低一些,但其销量是SUV望尘莫及的。这也是为何玛莎拉蒂计划推出Ghibli来进军此市场。宝马5系、奔驰E级和奥迪A6今年在该领域占到了70%的全球市场份额。也难怪其它高端品牌纷纷将目光对准了此市场。

但瑞士信贷分析员George Galliers表示,与其它豪华车市场相比,豪华E级轿车的市场“表现不佳”。他说道,“我们认为这与其它车型比起来只是暂时的。在我们看来,传统三厢轿车在价格幅度和车辆大小方面已经没有什么增长机会了,需要开发新的可比产品。这一点想必保时捷也已经意识到了。我们认为他们将推出的产品应该会是一款与帕纳梅拉相似的掀背车。”

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