华夏汽汽车市集场进入消耗战,警惕国内SUV市集

2019-11-27 21:59栏目:ca88登录

《日本经济新闻》5月13日报道称,在中国的新车市场上降价大战日趋激烈。通用汽车5月12日宣布最高降价5万3900元。4月中国的新车销量时隔2年零7个月陷入负增长,中国市场的成长浮现阴影,在此背景下,欧系、韩系和日系的汽车厂商也纷纷降价10%至20%。全球最大的汽车市场拉开消耗战。

不出意外,11月SUV全国销量依旧大热,以74.6%的同比增幅雄踞乘用车各细分市场榜首。但SUV热销背后,各大汽车厂商“一窝蜂”密集上马SUV却值得担忧。

通用和上海汽车集团的合资公司“上海通用”将下调11款主力车型的价格。在中国销售的“别克”、“雪佛兰”、“凯迪拉克”3个品牌全部降价1万元以上。还有不少车型降价3万元左右,预计平均降幅在10%左右。畅销的SUV“雪佛兰科帕奇”的部分车型降价5.39万元,达到原价的20%。通过相比其他公司的竞争车型购买该车更划算,从而促进销售。

今年广州车展上,包括本田、长城汽车等在内的汽车厂商推出了共10款全新SUV产品。本报记者整理的2014年新车上市计划显示,明年中国仍将有10款小型SUV和7款中大型SUV密集上市,其中包括东风标致2008、东风本田CR-U等。而SUV市场产品总数届时将达80款以上,竞争将更趋激烈。

4月中国的新车销量同比减少0.5%,减至199.45万辆。不少观点指出受经济减速影响,此前消费者旺盛的购车意欲开始浮现阴影。即便如此,4月出席上海国际车展的GM首席执行官玛丽 博拉(Mary Barra)表示“中国仍是最重要的市场”,显示出将加强攻势。

事实上,今年SUV销量增长虽然惊人,但并非所有品牌都成功分享了市场高增长的红利。今年11月,自主品牌SUV销量甚至出现了10.4%的下滑,包括纳智捷大7SUV在内的部分产品下滑幅度甚至超过了25%。在此期间,自主品牌新增了奔腾X80,海马S7等多款新产品,可见更多产品的投入并未赢得更多的市场份额。

汽车厂商一般会通过向汽车4S店发放奖金等措施来推进促销,但是对外公布具体的降价幅度却很少见。通用希望通过公布降价幅度来产生吸引消费者购买的广告宣传效应,追赶在华汽车销售份额位居首位的大众。

从各派系SUV市场表现来看,日系车复苏是国产SUV销量激增的一大诱因,11月日系SUV同比激增146.3%,上一年度的10月和11月,则是日系车当年销量的最低谷。美系SUV销量大增120.2%,市场份额约为13.2%,主要原因是新产品带动。自主品牌SUV出现10.4%的下滑,法系SUV则几无建树,仅有东风标致推出了一款产品,市场份额为3.4%。

在中国,降价大战从新车销量增速迅速放缓的去年夏季之后变得日趋激烈。遭遇需求下滑逆风的各汽车厂商担心市场份额下滑,纷纷通过降价来促进销售。但是却陷入了销售情况未能复苏,进一步引发降价竞争的恶性循环。

分车型看,国内庞大的SUV队伍中仅有日系与德系车获得明显增长,现代IX35、起亚智跑等车型均出现微增长或负增长。总体而言,新上市的美系SUV和日系车复苏撑起了SUV高增长的大旗。而一旦剔除日系车复苏的影响,考虑到自主品牌及部分韩系SUV销量下滑的事实,SUV市场增长成色并不如当前所显现的喜人。

在位于北京的韩国现代汽车的4S店,“现在的大好机会,在以前日美欧的SUV这个价格绝对买不到的”。现代主力SUV“ix35”目前优惠4.3万元,降价幅度达到25%,只需13万元左右就能买到。大众方面,“速腾”降价20%左右。

另一方面,SUV大面积降价显现出这一市场热度的变化。此前一直加价销售的福特翼虎近期在上海等地出现数千元不等的降幅,大众途观多款车型降价1万元;雪佛兰科帕奇最高降价3.8万元,成交价相当于指导价的85%;起亚狮跑降价2.8万元,降价幅度约合车价的18%。

受市场份额位居前列的厂商的降价攻势影响,排在后面的厂商也不得不调整销售战略。和欧美及日本厂商相比,品牌实力相差很多的中国厂商“降价20万日元左右都很常见”。

“现在来看,跟风购买SUV的风气还没有过去,但这个市场能够热多久还不好说。”上海一家合资品牌4S店总经理坦承。SUV并非近期推向市场的车型,其大热是由于个性化消费需求的崛起。但综合美国等国家交通事故统计数据,受车身宽大、重心高的影响,SUV一直占据交通事故的主力。一旦消费观念更趋成熟,SUV消费热或降温。

ca88会员登录,虽然日系厂商不希望卷入降价竞争,但事情并没有那么简单。在日产汽车位于上海的4S店,SUV“逍客”降价10%左右。顾客整体出现减少,面对竞争厂商的降价攻势,日系车企不得不通过降价来进行对抗,

对于自主品牌车企而言,由于缺乏产品积累,其SUV产品推出速度落后于合资品牌。在竞争格局大致成型、竞品数量越来越多的当下,仍耗费巨资上马SUV项目是其隐忧。与此同时,合资品牌频频推出售价10万元起的小型SUV,则进一步加剧了自主品牌SUV竞争激烈程度。截至目前,15万元是合资与自主品牌SUV的分水岭,自主品牌专注于打造售价更低的SUV产品,以避免与合资品牌直接碰撞。但随着合资品牌SUV价格下探,自主品牌赖以生存的价格优势将受到冲击。

“但现在不降价很难将车卖出去”,本田的中国合资公司广汽本田的总经理水野泰秀警惕地表示。在此前持续快速增长的全球最大汽车市场,各汽车厂商面临着被迫削减收益的严峻的竞争局面。

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