销量1陆万辆同增27,2013年SUV集镇销量1八三

2019-06-12 11:34栏目:ca88登录

4月份,SUV市场销量为16.0万辆,实现同比增长27.1%,增幅高于狭义乘用车市场15.0%的增幅,也高于行业整体3.3%的增幅,占狭义乘用车市场份额为14.5%。今年1-4月,SUV市场累计销量为61.7万辆,实现累计同比增长17.1%,高于狭义乘用车市场3.3%的累计增幅,也高于行业整体1.3%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为14.5%。

ca88会员登录,4月份,SUV市场销量为16.0万辆,实现同比增长27.1%,增幅高于狭义乘用车市场15.0%的增幅,也高于行业整体3.3%的增幅,占狭义乘用车市场份额为14.5%。今年1-4月,SUV市场累计销量为61.7万辆,实现累计同比增长17.1%,高于狭义乘用车市场3.3%的累计增幅,也高于行业整体1.3%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为14.5%。

2012年,SUV市场累计销量为183.7万辆,实现累计同比增长22.7%,高于狭义乘用车市场7.6%的累计增幅,也高于行业整体4.3%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为13.9%。

2012年1-4月SUV销量表现

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宏观经济波动改变不了SUV热销的态势。

SUV热度不减 全年增速将明显高于乘用车整体增速

2012年1-4月SUV销量表现

2012年SUV销量较2011年净增长达到34万辆,月均增长2.83万辆。这样一种净增量说明2012年相对较为低迷的宏观经济对于SUV市场的影响不是很明显。而SUV之所以能够保持热销与当前中国汽车市场更趋多样化与个性化消费的特征有关。很多消费者在第一次购车或者家庭购汽车或者换购汽车的时候都将购车目标对准了SUV车型。同时,2012年多款新SUV车型的上市并热销也是助推2012年SUV销售表现持续火爆的原因。

很明显,今年1、2月份的SUV市场销售表现,因受到春节假期因素的影响而呈现出非常态的增长态势。但从3月份开始,则可以说SUV市场已经开始趋向常态增长。而如果说3月份SUV的销售表现是因积累了2月份春节假期时间段的一部分延后消费,并未完全回到常态增长,而属于从非常态向常态发展的过渡月,则4月份SUV市场的销售表现则可谓基本回归到了常态增长。

SUV热度不减 全年增速将明显高于乘用车整体增速

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2012年1-4月SUV销量增速表现

很明显,今年1、2月份的SUV市场销售表现,因受到春节假期因素的影响而呈现出非常态的增长态势。但从3月份开始,则可以说SUV市场已经开始趋向常态增长。而如果说3月份SUV的销售表现是因积累了2月份春节假期时间段的一部分延后消费,并未完全回到常态增长,而属于从非常态向常态发展的过渡月,则4月份SUV市场的销售表现则可谓基本回归到了常态增长。

2012年SUV销量表现

笔者认为,除了1月份SUV市场的销售出现负增长外,今年其余月份SUV市场都将保持正增长态势,且增速将超过狭义乘用车整体市场增速,全年增速保守估计会超过20%,乐观估计将超过25%。首先,从宏观经济保持全年稳定增长的态势以及中国汽车市场目前所处的汽车普及初期的历史发展阶段来判断,SUV市场除1月份之外的全年其余各月都将保持正增长态势;其次,在中国汽车市场消费趋于高档化、多元化和个性化的新的消费特征以及中国汽车市场已经进入换车潮的大背景下,SUV市场将继续保持高速增长态势,全年增速或将远高于狭义乘用车市场整体增速。

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当然说宏观经济的波动对SUV市场一点负面影响没有,那也是不正确的。今年以来,SUV市场的销量增速,在5月份达到55.3%的最高点之后,就出现了连续5个月的增速回落,而这样一种销量增速的表现,其实也是今年宏观经济形势最真实写照。下半年以来,宏观经济形势趋紧形势明显,直到10月份,整体宏观经济形势才出现触底回升的表现,而SUV市场在10月份出现13.8%的下半年以来最低的月底增速之后,其在11月份所实现的19.3%和12月份所实现的17.2%的增速,则可谓从一个侧面表现宏观经济触底回升态势的初步确立。

市场份额持续增长说明了SUV市场需求仍旺盛

2012年1-4月SUV销量增速表现

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众所周知,看一个市场的需求是扩大还是缩小了,关键是看其市场份额的变化情况。今年前4个月,SUV市场份额实现了持续稳定增长,从1月份最低的13.8%到3月份最高的15.4%,SUV市场份额较去年同期都有明显的增长。

笔者认为,除了1月份SUV市场的销售出现负增长外,今年其余月份SUV市场都将保持正增长态势,且增速将超过狭义乘用车整体市场增速,全年增速保守估计会超过20%,乐观估计将超过25%。首先,从宏观经济保持全年稳定增长的态势以及中国汽车市场目前所处的汽车普及初期的历史发展阶段来判断,SUV市场除1月份之外的全年其余各月都将保持正增长态势;其次,在中国汽车市场消费趋于高档化、多元化和个性化的新的消费特征以及中国汽车市场已经进入换车潮的大背景下,SUV市场将继续保持高速增长态势,全年增速或将远高于狭义乘用车市场整体增速。

2012年SUV销售增速表现

2012年1-4月SUV市场份额表现

市场份额持续增长说明了SUV市场需求仍旺盛

市场份额的显著提升,是SUV市场需求旺盛的真实写照。

而如果拉通来看,从2011年算起,SUV的市场份额也是整体呈现出持续增长态势。2011年全年,SUV占狭义乘用车市场的份额已经达到13.4%,而今年头4个月,SUV占狭义乘用车市场的份额又提高到14.5%,较2011年全年又增长1.1个百分点。由此,可以判断的是,SUV市场份额的稳定增长,说明了SUV市场旺盛的市场需求,而这也进一步激励着越来越多的汽车企业加入到SUV市场的竞争中来。

众所周知,看一个市场的需求是扩大还是缩小了,关键是看其市场份额的变化情况。今年前4个月,SUV市场份额实现了持续稳定增长,从1月份最低的13.8%到3月份最高的15.4%,SUV市场份额较去年同期都有明显的增长。

众所周知,一个市场是不是有需求,并不是看其增速有多高,而是看其市场份额有没有提升。从2012年SUV市场份额的逐月表现情况来看,相较于2011年同期,2012年逐月SUV的市场份额都有明显提高,从最低2月份时提高的0.3个百分点,到最高7月份时提高的3.7个百分点,都说明了SUV市场在2012年都是保持着了旺盛的市场需求。而市场旺盛的需求,必然会带来两个结果:其一,是进一步拉动销量,国内的消费者出于从众的消费理念,将促使其更倾向于购买SUV车型;其二,是引发汽车厂商进一步参与SUV市场的竞争,从目前各汽车厂商的产品规划来看,未来中国SUV市场的竞争将呈现产品众多,竞争激烈的盛况,竞争的激烈必然引发价格的竞争,而价格的竞争又会进一步吸引消费者消费SUV产品。

合资与自主SUV即将进入全价格段的竞争 自主SUV压力空前

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虽然在SUV市场自主品牌所占的市场份额相较于其它细分市场似乎是最高的,但从近几年来合资与自主SUV市场份额的变化情况来看,自主SUV所面临的竞争压力无疑是空前的。

2012年1-4月SUV市场份额表现

2012年SUV市场份额表现

2012年1-4月SUV市场合资与自主品牌份额表现

而如果拉通来看,从2011年算起,SUV的市场份额也是整体呈现出持续增长态势。2011年全年,SUV占狭义乘用车市场的份额已经达到13.4%,而今年头4个月,SUV占狭义乘用车市场的份额又提高到14.5%,较2011年全年又增长1.1个百分点。由此,可以判断的是,SUV市场份额的稳定增长,说明了SUV市场旺盛的市场需求,而这也进一步激励着越来越多的汽车企业加入到SUV市场的竞争中来。

合资品牌全面参与自主SUV低价格段市场的竞争。

近年来,SUV市场的竞争出现了几个新的发展动向:一是参与竞争的SUV产品数量增长迅速,产品集中度降低,2009年在售的合资品牌SUV产品有18款,在售的自主品牌SUV产品有22款,而到目前,在售的合资品牌SUV产品增长到25款,而在售的自主品牌SUV产品增长到32款;二是进口豪华SUV产品引入速度快,数量多,销售增长也更为迅速,此文所用数据并未包括进口豪华SUV产品的销售数据,而如果将这部分数据也加入计算当中,则自主SUV的市场份额将更低;三是合资品牌开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争,众所周知,15万元以下可谓是自主SUV得以生存的仅有空间,而近期以来,合资品牌明显注意到了这个细分市场,很多合资品牌即将有相关SUV产品投放市场。因此,从以上三个新的发展动向来看,未来自主SUV的发展将感受到更加空前的压力。

合资与自主SUV即将进入全价格段的竞争 自主SUV压力空前

虽然在SUV市场自主品牌所占的市场份额相较于其它细分市场似乎是最高的,但自主SUV所面临的竞争压力无疑是空前的。近年来,SUV市场的竞争出现了几个新的发展动向:一是参与竞争的SUV产品数量增长迅速,产品集中度降低,2009年在售的合资品牌SUV产品有18款,在售的自主品牌SUV产品有22款,而到目前,在售的合资品牌SUV产品增长到25款,而在售的自主品牌SUV产品增长到32款;二是进口豪华SUV产品引入速度快,数量多,销售增长也更为迅速;三是合资品牌开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争,众所周知,15万元以下可谓是自主SUV得以生存的仅有空间。因此,从以上三个新的发展动向来看,未来自主SUV的发展将感受到更加空前的压力。

自主SUV市场表现喜在有上量产品 忧在无高溢价能力产品

虽然在SUV市场自主品牌所占的市场份额相较于其它细分市场似乎是最高的,但从近几年来合资与自主SUV市场份额的变化情况来看,自主SUV所面临的竞争压力无疑是空前的。

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从SUV销量排行榜来看,自主品牌SUV的市场表现可谓有喜也有忧。喜在自主品牌SUV有多款产品实现了上量,占据着销量排行榜三个席位,其中哈弗H系列位居第二位,销量达到5.9万辆,而位居第七位的比亚迪S6则更是实现了上市即上量,表现可谓抢眼;忧的是自主品牌SUV产品的品牌溢价能力都不高,都是以“性价比”为核心竞争优势,无论是哈弗的H系列,还是比亚迪S6,亦或是瑞虎3,其与同级别的合资品牌SUV产品相比,售价上有高达数万元的差距。

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2012年SUV合资与自主品牌份额表现

2012年1-4月SUV销量前十车型对比表现

2012年1-4月SUV市场合资与自主品牌份额表现

自主品牌SUV市场份额实现提升虽可喜,但要“量价齐升”还需时日。

应该来讲,这种品牌溢价能力上的差距,归根结底的原因还是自主品牌SUV产品的产品力明显弱于合资品牌。因此,要提升品牌溢价能力,对于自主品牌来讲,还是要首先扎实的把产品力先提升上去。

近年来,SUV市场的竞争出现了几个新的发展动向:一是参与竞争的SUV产品数量增长迅速,产品集中度降低,2009年在售的合资品牌SUV产品有18款,在售的自主品牌SUV产品有22款,而到目前,在售的合资品牌SUV产品增长到25款,而在售的自主品牌SUV产品增长到32款;二是进口豪华SUV产品引入速度快,数量多,销售增长也更为迅速,此文所用数据并未包括进口豪华SUV产品的销售数据,而如果将这部分数据也加入计算当中,则自主SUV的市场份额将更低;三是合资品牌开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争,众所周知,15万元以下可谓是自主SUV得以生存的仅有空间,而近期以来,合资品牌明显注意到了这个细分市场,很多合资品牌即将有相关SUV产品投放市场。因此,从以上三个新的发展动向来看,未来自主SUV的发展将感受到更加空前的压力。

从自主品牌SUV占据SUV市场超过40%的市场份额以及多款自主SUV产品成功挤入销量排名前十,都可以说是自主品牌值得可喜可贺的地方。但值得忧虑的一点是,无论是位列销量排名第一位的哈弗H系列,还是长期位居这个排行榜的瑞虎3,抑或是新进这个排行榜不久的比亚迪S6,均都是售价低于15万元的车型,而与这些自主车型同级别的合资品牌车型的平均售价都基本在20万元以上,由此,我们可以看到自主品牌在品牌溢价能力上的差距。从品牌打造的角度来看,自主品牌要实现在SUV领域的“量价齐升”还需时日。

旺盛需求将引来更加激烈的市场竞争 促销行为将降临

自主SUV市场表现喜在有上量产品 忧在无高溢价能力产品

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综上所述,我们可以肯定的是,未来中国SUV市场的需求还将保持旺盛状态,而这种需求的旺盛就必然引来越来越多的汽车企业参与到这一细分市场的竞争中来,因此,未来参与到SUV市场竞争的产品数量也将持续增长,而产品数量的增鑫,就必然会引发为争夺市场而开展的厂商大幅促销行为,由此,对于汽车企业来讲,未来来自SUV市场的竞争压力会空前,而对于消费者来讲,则在汽车企业之间的激烈竞争中,消费者会获得渔翁之利,购买到更高性价比的SUV产品。

从SUV销量排行榜来看,自主品牌SUV的市场表现可谓有喜也有忧。喜在自主品牌SUV有多款产品实现了上量,占据着销量排行榜三个席位,其中哈弗H系列位居第二位,销量达到5.9万辆,而位居第七位的比亚迪S6则更是实现了上市即上量,表现可谓抢眼;忧的是自主品牌SUV产品的品牌溢价能力都不高,都是以“性价比”为核心竞争优势,无论是哈弗的H系列,还是比亚迪S6,亦或是瑞虎3,其与同级别的合资品牌SUV产品相比,售价上有高达数万元的差距。

2012年SUV销量前十车型

备注:以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类,改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类,即微型轿车=A00级轿车,经济型轿车=A0级轿车,中级轿车=A级轿车,中高级轿车=B级轿车,豪华轿车=C级轿车。

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宏观经济的触底回升的前提下2013年的SUV市场可继续看好,越野型SUV或是新增长点。

2012年1-4月SUV销量前十车型对比表现

面向2013年,可以肯定的是,只要宏观经济继续保持当前触底回升的态势,2013年的SUV市场就仍然会有不错的市场表现。而从SUV各车型来看,过去几年,城市型SUV在SUV市场占的销量占比很大,越野型SUV所占比例相当小,但未来这种情况可能会有一定改变,虽然可以肯定的是未来城市型SUV仍将占据主导,但随着消费的多元化,特别是年轻一代追求个性的消费者开始成为消费主力,越野型SUV未来还是会提升其在SUV市场的占比份额,或成为SUV市场的一个新增长点。

应该来讲,这种品牌溢价能力上的差距,归根结底的原因还是自主品牌SUV产品的产品力明显弱于合资品牌。因此,要提升品牌溢价能力,对于自主品牌来讲,还是要首先扎实的把产品力先提升上去。

旺盛需求将引来更加激烈的市场竞争 促销行为将降临

综上所述,我们可以肯定的是,未来中国SUV市场的需求还将保持旺盛状态,而这种需求的旺盛就必然引来越来越多的汽车企业参与到这一细分市场的竞争中来,因此,未来参与到SUV市场竞争的产品数量也将持续增长,而产品数量的增鑫,就必然会引发为争夺市场而开展的厂商大幅促销行为,由此,对于汽车企业来讲,未来来自SUV市场的竞争压力会空前,而对于消费者来讲,则在汽车企业之间的激烈竞争中,消费者会获得渔翁之利,购买到更高性价比的SUV产品。

备注:以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类,改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类,即微型轿车=A00级轿车,经济型轿车=A0级轿车,中级轿车=A级轿车,中高级轿车=B级轿车,豪华轿车=C级轿车。

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