十二月C级车销量相比较增二4,增长速度高于全部

2019-06-12 11:33栏目:ca88登录

4月份,B级轿车市场销量为14.4万辆,实现同比增长24.0%,增幅高于狭义乘用车市场15.0%的增幅,也高于行业整体3.3%的增幅,占狭义乘用车市场份额为13.0%。今年1-4月,B级轿车市场累计销量为56.2万辆,实现累计同比增长15.2%,高于狭义乘用车市场3.3%的累计增幅,也高于行业整体1.3%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为13.2%。

4月份,B级轿车市场销量为14.4万辆,实现同比增长24.0%,增幅高于狭义乘用车市场15.0%的增幅,也高于行业整体3.3%的增幅,占狭义乘用车市场份额为13.0%。今年1-4月,B级轿车市场累计销量为56.2万辆,实现累计同比增长15.2%,高于狭义乘用车市场3.3%的累计增幅,也高于行业整体1.3%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为13.2%。

4月份,B级轿车市场销量为14.4万辆,实现同比增长24.0%,增幅高于狭义乘用车市场15.0%的增幅,也高于行业整体3.3%的增幅,占狭义乘用车市场份额为13.0%。今年1-4月,B级轿车市场累计销量为56.2万辆,实现累计同比增长15.2%,高于狭义乘用车市场3.3%的累计增幅,也高于行业整体1.3%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为13.2%。

2012年1-4月B级轿车销量表现

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B级轿车市场回归常态增长 未来增速将明显高于狭义乘用车整体增速

2012年1-4月B级轿车销量表现

2012年1-4月B级轿车销量表现

因受春节假期因素影响,今年1、2月份的B级轿车市场的表现肯定是非常态的。但从3月份开始,则可以说明B级轿车市场开始逐渐回归到常态发展的态势当中。而如果说今年3月份的B级车销售表现是因积累了2月份春节假期时间段的一部分延后消费,而并未完全回到常态增长,则4月份的B级车销售表现则可谓已经回归到了常态发展。

B级轿车市场回归常态增长 未来增速将明显高于狭义乘用车整体增速

B级轿车市场回归常态增长 未来增速将明显高于狭义乘用车整体增速

2012年1-4月B级轿车销量增速表现

因受春节假期因素影响,今年1、2月份的B级轿车市场的表现肯定是非常态的。但从3月份开始,则可以说明B级轿车市场开始逐渐回归到常态发展的态势当中。而如果说今年3月份的B级车销售表现是因积累了2月份春节假期时间段的一部分延后消费,而并未完全回到常态增长,则4月份的B级车销售表现则可谓已经回归到了常态发展。

因受春节假期因素影响,今年1、2月份的B级轿车市场的表现肯定是非常态的。但从3月份开始,则可以说明B级轿车市场开始逐渐回归到常态发展的态势当中。而如果说今年3月份的B级车销售表现是因积累了2月份春节假期时间段的一部分延后消费,而并未完全回到常态增长,则4月份的B级车销售表现则可谓已经回归到了常态发展。

笔者依然认为,除了1月份之外,相信此后的今年各月,B级轿车的市场表现都将好于去年同期各月,且今年全年B级轿车的增速表现也将好于狭义乘用车市场的整体增速表现。从宏观经济今年仍将总体保持稳定增长的态势以及中国汽车市场所处的汽车普及初期这一历史发展阶段来判断,B级轿车除1月份外,保持月度同比正增长的可能性相当大;同时,随着中国汽车市场向高档化消费的趋势日益明显,特别是随着中国汽车市场换车潮的到来,换购或增购消费者倾向于选择更高档化的轿车,从而促使今年的B级轿车的销售增速将很有可能高于狭义乘用车市场的整体增速。

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份额总体稳定增长说明B级轿车市场需求扩大化

2012年1-4月B级轿车销量增速表现

2012年1-4月B级轿车销量增速表现

对于汽车行业较为了解的人士都知道,要看一个市场的需求是否真的有扩大或缩小,从仅从同比或环比增速来看,并不能下定论,关键还是要看这个细分市场在整体狭义乘用车市场的份额的变化情况。

笔者依然认为,除了1月份之外,相信此后的今年各月,B级轿车的市场表现都将好于去年同期各月,且今年全年B级轿车的增速表现也将好于狭义乘用车市场的整体增速表现。从宏观经济今年仍将总体保持稳定增长的态势以及中国汽车市场所处的汽车普及初期这一历史发展阶段来判断,B级轿车除1月份外,保持月度同比正增长的可能性相当大;同时,随着中国汽车市场向高档化消费的趋势日益明显,特别是随着中国汽车市场换车潮的到来,换购或增购消费者倾向于选择更高档化的轿车,从而促使今年的B级轿车的销售增速将很有可能高于狭义乘用车市场的整体增速。

笔者依然认为,除了1月份之外,相信此后的今年各月,B级轿车的市场表现都将好于去年同期各月,且今年全年B级轿车的增速表现也将好于狭义乘用车市场的整体增速表现。从宏观经济今年仍将总体保持稳定增长的态势以及中国汽车市场所处的汽车普及初期这一历史发展阶段来判断,B级轿车除1月份外,保持月度同比正增长的可能性相当大;同时,随着中国汽车市场向高档化消费的趋势日益明显,特别是随着中国汽车市场换车潮的到来,换购或增购消费者倾向于选择更高档化的轿车,从而促使今年的B级轿车的销售增速将很有可能高于狭义乘用车市场的整体增速。

2012年1-4月B级轿市场份额表现

份额总体稳定增长说明B级轿车市场需求扩大化

份额总体稳定增长说明B级轿车市场需求扩大化

在B级轿车市场,虽然今年2月份B级轿车的市场份额较1月份出现了环比下滑,但3月份的市场份额较2月份增长达1.5个百分点,较1月份也增长达0.8个百分点,4月份的市场份额虽略低于1月份和3月份,但也达到13%,与去年同期相比增长了0.9个百分点,与去年全年相比增长了0.4个百分点,而这些都可以说明中国汽车市场向高档化消费的发展趋势不可阻挡。因此,从B级轿车市场份额的总体稳定增长的态势来看,B级轿车市场的需求明显呈现扩大化趋势。

对于汽车行业较为了解的人士都知道,要看一个市场的需求是否真的有扩大或缩小,从仅从同比或环比增速来看,并不能下定论,关键还是要看这个细分市场在整体狭义乘用车市场的份额的变化情况。

对于汽车行业较为了解的人士都知道,要看一个市场的需求是否真的有扩大或缩小,从仅从同比或环比增速来看,并不能下定论,关键还是要看这个细分市场在整体狭义乘用车市场的份额的变化情况。

产品力为基础 品牌力为要素是B级轿车市场的竞争特征

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如果说在A级轿车市场,消费者对于产品与品牌的追求是50:50的侧重比例,则在B级轿车市场则产品力与品牌力的天平将会向品牌力方向倾斜。也就是说,B级轿车的消费者购买此类产品看重的更倾向于品牌力,既产品的品质是基础,是这个细分市场竞争的必备前提和基础,而品牌力则是这个细分市场竞争的相对更重要的一个要素。

2012年1-4月B级轿市场份额表现

2012年1-4月B级轿市场份额表现

2012年1-4月B级轿车市场合资与自主份额表现

在B级轿车市场,虽然今年2月份B级轿车的市场份额较1月份出现了环比下滑,但3月份的市场份额较2月份增长达1.5个百分点,较1月份也增长达0.8个百分点,4月份的市场份额虽略低于1月份和3月份,但也达到13%,与去年同期相比增长了0.9个百分点,与去年全年相比增长了0.4个百分点,而这些都可以说明中国汽车市场向高档化消费的发展趋势不可阻挡。因此,从B级轿车市场份额的总体稳定增长的态势来看,B级轿车市场的需求明显呈现扩大化趋势。

在B级轿车市场,虽然今年2月份B级轿车的市场份额较1月份出现了环比下滑,但3月份的市场份额较2月份增长达1.5个百分点,较1月份也增长达0.8个百分点,4月份的市场份额虽略低于1月份和3月份,但也达到13%,与去年同期相比增长了0.9个百分点,与去年全年相比增长了0.4个百分点,而这些都可以说明中国汽车市场向高档化消费的发展趋势不可阻挡。因此,从B级轿车市场份额的总体稳定增长的态势来看,B级轿车市场的需求明显呈现扩大化趋势。

从这个角度出发,对于在产品力与品牌力方面都与合资品牌还存在差距的自主品牌B级轿车来讲,其市场份额远低于合资品牌就似乎在情理之中。应该来讲,产品力是品牌力的前提,品牌力的形成是依于产品力的提升,因此,对于当前的自主品牌来讲,在产品力与品牌力均落后的情况之后,要参与B级轿车市场竞争,自主品牌的重中之重还是要先提升产品力。

产品力为基础 品牌力为要素是B级轿车市场的竞争特征

产品力为基础 品牌力为要素是B级轿车市场的竞争特征

合资车占据销量排行榜 自主品牌要有所作为还有很多功课要做

如果说在A级轿车市场,消费者对于产品与品牌的追求是50:50的侧重比例,则在B级轿车市场则产品力与品牌力的天平将会向品牌力方向倾斜。也就是说,B级轿车的消费者购买此类产品看重的更倾向于品牌力,既产品的品质是基础,是这个细分市场竞争的必备前提和基础,而品牌力则是这个细分市场竞争的相对更重要的一个要素。

如果说在A级轿车市场,消费者对于产品与品牌的追求是50:50的侧重比例,则在B级轿车市场则产品力与品牌力的天平将会向品牌力方向倾斜。也就是说,B级轿车的消费者购买此类产品看重的更倾向于品牌力,既产品的品质是基础,是这个细分市场竞争的必备前提和基础,而品牌力则是这个细分市场竞争的相对更重要的一个要素。

从今年前四个月B级轿车销量前十车型的表现来看,合资品牌占据了整个个销量排行榜,自主品牌无一上榜。正如前文所述,在产品力与品牌力均不如人的情况下,这样的一个排行结果显然是必然之事。

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2012年1-4月B级轿车销量前十车型对比

2012年1-4月B级轿车市场合资与自主份额表现

2012年1-4月B级轿车市场合资与自主份额表现

而为什么合资品牌能垄断这个排行榜,自主品牌却走得异常艰难?对于行业较为了解的人士来讲,自主品牌确实还有很多功课要补,无论是在产品研发、生产,还是在营销服务等领域,自主品牌与合资品牌的差距可谓是全面的。特别是在产品力方面,纵观目前国内已有的自主B级轿车,借用合资品牌老一代产品平台开发的产品可谓“大有人在”,甚至是目前自主B级轿车的全貌,可见自主品牌与合资品牌产品还存在着代差。

从这个角度出发,对于在产品力与品牌力方面都与合资品牌还存在差距的自主品牌B级轿车来讲,其市场份额远低于合资品牌就似乎在情理之中。应该来讲,产品力是品牌力的前提,品牌力的形成是依于产品力的提升,因此,对于当前的自主品牌来讲,在产品力与品牌力均落后的情况之后,要参与B级轿车市场竞争,自主品牌的重中之重还是要先提升产品力。

从这个角度出发,对于在产品力与品牌力方面都与合资品牌还存在差距的自主品牌B级轿车来讲,其市场份额远低于合资品牌就似乎在情理之中。应该来讲,产品力是品牌力的前提,品牌力的形成是依于产品力的提升,因此,对于当前的自主品牌来讲,在产品力与品牌力均落后的情况之后,要参与B级轿车市场竞争,自主品牌的重中之重还是要先提升产品力。

B级轿车市场前景广阔 降价促销将成常态

合资车占据销量排行榜 自主品牌要有所作为还有很多功课要做

在中国汽车市场向更高档次消费的趋势之下,向B级轿车市场投放更多的车型来参与竞争将是市场发展的必然。而参与竞争的车型增多带来的必然结果是竞争的更加激烈,而更加激烈的竞争又必然会带来大幅的降价促销。而从目前的B级轿车市场的促销现状来看,多达数万元的优惠已经很普遍,而这对于消费者而言无益是好事。

从今年前四个月B级轿车销量前十车型的表现来看,合资品牌占据了整个个销量排行榜,自主品牌无一上榜。正如前文所述,在产品力与品牌力均不如人的情况下,这样的一个排行结果显然是必然之事。

ca88会员登录,备注:以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类,改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类,即微型轿车=A00级轿车,经济型轿车=A0级轿车,中级轿车=A级轿车,中高级轿车=B级轿车,豪华轿车=C级轿车。

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2012年1-4月B级轿车销量前十车型对比

而为什么合资品牌能垄断这个排行榜,自主品牌却走得异常艰难?对于行业较为了解的人士来讲,自主品牌确实还有很多功课要补,无论是在产品研发、生产,还是在营销服务等领域,自主品牌与合资品牌的差距可谓是全面的。特别是在产品力方面,纵观目前国内已有的自主B级轿车,借用合资品牌老一代产品平台开发的产品可谓“大有人在”,甚至是目前自主B级轿车的全貌,可见自主品牌与合资品牌产品还存在着代差。

B级轿车市场前景广阔 降价促销将成常态

在中国汽车市场向更高档次消费的趋势之下,向B级轿车市场投放更多的车型来参与竞争将是市场发展的必然。而参与竞争的车型增多带来的必然结果是竞争的更加激烈,而更加激烈的竞争又必然会带来大幅的降价促销。而从目前的B级轿车市场的促销现状来看,多达数万元的优惠已经很普遍,而这对于消费者而言无益是好事。

备注:以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类,改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类,即微型轿车=A00级轿车,经济型轿车=A0级轿车,中级轿车=A级轿车,中高级轿车=B级轿车,豪华轿车=C级轿车。

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